Автосервис в ЮЗАО
Адрес
Профсоюзная 78а стр 4
Работаем с 9:00 до 21:00 без праздников и выходных

Ремонт двигателя Мерседес ОМ642

Специализированный сервис Mercedes-Benz
Компьютерная диагностика
от 500 руб.
Замена цепи ГРМ
от 35000 руб.
Снятие / установка ДВС
от 30000 руб.
Капитальный ремонт
от 180000 руб.
Узнайте точную стоимость ремонта вашего авто по телефону
Просто оставьте телефон и наш специалист перезвонит вам в течение 3-х минут

Типовые неисправности

Производитель уделил отдельное внимание экологическим характеристикам двигателя модели OM642. Нормы, регулирующие допустимые показатели выбросов ДВС в США, были значительно ужесточены. Поэтому производитель разработал специальный сажевый фильтр для дизельных двигателей. Он монтируется на ГБЦ, из-за чего длительный промежуток времени не было возможности применения новых головок из алюминия, отличающихся значительно меньшим весом.

Сажевый фильтр создавал препятствия для турбокомпрессора. Последний может выйти из стоя вследствие задерживаемых фильтром загрязнений. Серия моторов, оснащённых сажевым фильтром, продавались в США с 1986 по 1987 год. При этом в автосалонах фильтры часто демонтировали по просьбам покупателей. Также выполняли бесплатный ремонт неисправной турбины, если она сломалась из-за сажевого фильтра.

С 1990 года сажевые фильтры полностью перестали применять. Производитель значительно модернизировал цилиндровые головки, поскольку они не могли выдерживать высокие температуры, трескались через небольшой период эксплуатации.

Появилось новое поколение двигателей OM642. Новинка отличалась повышенным крутящим моментом и мощностью. При этом низкие обороты уменьшилось. Был применён новый турбокомпрессор повышенной производительность, вследствие чего возросла мощность двигателя.

Серьёзные проблемы ГБЦ удалось устранить, однако возникла новая поломка – быстрый износ прокладки, приводящий к проникновению масла в камеру первого цилиндра. Вследствие этого владельцы автомобилей столкнулись с чрезмерным расходом масла. Дефект был обусловлен слабыми стержнями, посредством которых крепилась головка.

Ещё одна типичная поломка OM642 – высокая вибрация. Винты и болты картера постепенно ослабевают, вследствие чего появляются заметные вибрации. Крепёжные части попадают в маслонасос, засоряют каналы, что становится причиной масляного голодания, повреждаются подшипники, ломаются штанги блока. Дабы избежать таких неисправностей необходимо вовремя выполнять ТО двигателя.

642.jpg
За нашими плечами
12 лет
работы
У нас только
Сертифицированные сотрудники
А также имеем
Собственный склад запчастей

Двигатель OM 642 оснащён системой прямого впрыска Common Rail третьего поколения. Данная система имеет несколько особенностей:

  • давление впрыска 1600 бар;
  • пьезоинжекторы;
  • двойной впрыск, отвечающий за высокую точность управления процессом сгорания в камере.

За счёт пьезоинжекторов в течение одного цикла производится до 5 впрысков. Благодаря этому снижается расход топлива, уменьшается объем вредных выбросов, двигатель работает заметно тише.

Геометрия турбины турбонагнетателя динамически изменяется, за счёт чего достигается высокая мощность и крутящий момент даже на невысоких оборотах. Турбонагнетатель регулируется электрическим способом. Механизм отличается высокой скоростью и точностью регулировки наддува.

Типичные неисправности двигателя Mercedes OM642

Многие дизельные моторы серии OM642, произведённые до 2010 года, обладали серьёзным дефектом – протечка масляного радиатора. Прокладки не выдерживали воздействия высоких температур, вследствие чего портились, что приводило к образованию протечек. Дефект был устранён в 2010 году. Производитель стал применять новые прокладки, отличающиеся и расцветкой – фиолетовые вместо оранжевых.

Также наблюдались неполадки из-за засорения вентиляционной системы картера. В проходящем воздухе содержится высокая доля масла. Воздух из вентиляционной системы могу попадать в турбонагнетатель, вследствие чего в нем образовывался масляный налёт. После накопления большого количества масла появляется риск заклинивания клапана. Это приводит к перегоранию предохранителя и отключению датчиков, требующихся для нормальной работы мотора и выпускной системы. Из-за этого двигатель переходит в аварийный режим работы с ограничением оборотов до 3000 об/мин. Производитель признал наличие такого явления, отметив, что это является нормальным для этой серии.

Последняя распространённая поломка – повреждение выпускного коллектора. Система частично разрушается. Сварные осколки могут попасть в турбину, повредив лопасти. В данном случае записываются коды неполадок P2510, P2353, P2616, P2592.

OM646_1
Воспользуйтесь услугами профессионалов нашей компании!
Заказать бесплатную эвакуацию
вашего транспорта в сервис*
* При заказе услуг в сервисе не менее 10 000 руб
Наш сервис
Зона ожидания
К услугам наших клиентов комфортная зона ожидания с бесплатной сетью Wi-Fi. Вы можете посмотреть телевизор, выпить чая или кофе, почитать журналы. Проведите время ожидания вашего автомобиля с пользой и комфортом!
Ремонтная зона
Боксы ремонтной зоны оборудованы новыми подъемниками и оснащены профессиональным диагностическим и ремонтным оборудованием и инструментарием. Мы постоянно следим за порядком и чистотой в зоне ремонта!
Закажите ремонт двигателя Mercedes OM642
Оставьте Ваш номер телефона и наш специалист свяжется с вами в течении 15 минут